飞机加一次油要多少吨 飞机加一次油需要几吨油

日期:2022-09-19 20:09:24 作者:华体会首页在线登录 来源:华体会官方网页入口



  导语:说到加油,大家第一反应会想到给汽车加油、插油枪、拔油枪等等。最近有些朋友在关注飞机加油,那么,今天小编就来讲讲,飞机加一次油要多少吨?飞机加一次油需要几吨油?想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了,争当做个无所不知的文化人。

  加一次油要291吨左右。以波音747-400飞机为例,起飞一次消耗约5吨燃油,因为需要启动全加力模式。

  空客A320属于中型干线,油量的最大负荷是38万磅(172364公斤),相当于21.5万升。1,600cc的车每升汽油能跑12公里,每21.5万升能跑258万公里,也就是能绕赤道70圈。

  77起飞的消耗和油量爬停留层的消耗不同。平均油耗100公里左右,相当于46辆左右的悍马-H1s。

  飞机携带这么多燃料油量的原因是它们使用了太多的燃料油量。例如,像A380这样的四引擎客机每小时消耗20000升燃油,每100公里消耗约2000升燃油。起飞后至少会损失一吨燃油。

  与涡扇发动机相比,客机使用的大型管道系统经济,油耗很小。战斗机使用的小管道系统比涡扇发动机的油耗大。重战斗机用10吨油,双引擎用。它除了巡航什么也不做,三个小时就烧完了。

  战斗机都有加力。发动机开启时,加力燃烧室不断向里面喷油燃烧。速度令人恐惧。苏-27战斗机使用的AL31发动机加力后每分钟可输送400升油,两台发动机每分钟可输送800升油。10吨油可以在10分钟内烧完。

  ①地面加油。使用飞机地面加油装备和设施给飞机加注油料,由航空兵场站组织实施。分为使用移动式加油装备加油和使用固定式加油设施加油两种。前者是将加油车驶至飞机停放地点为飞机加油,多用于为停放在掩体(机库)内或停机坪上的飞机加油。后者主要是使用飞机管道加油设施,为滑行或牵引至加油地点的飞机加油。

  ②空中加油。使用空中加油机给飞行中的飞机加注油料,由空中加油机部队组织实施。方式有接送式、会合式、伴航式和过往式。接送式加油时,受油机在起飞和返航(或转场)途中,由起降机场派加油机接送并实施加油,多用于远距离机动转场。会合式加油时,在受油机预定航线上选定一个或多个空域加油点,加油机按时到达预定点与受油机会合并实施加油,多用于远程作战和转场。伴航式加油时,加油机与受油机组成编队全程伴航,并在飞行途中给受油机加油,多用于远程奔袭作战。过往式加油时,加油机预先飞至预定空域,为过往的受油机加油,多用于支援大规模作战或执行救援任务的飞机加油。实施空中加油时,多种方式常组合使用。

  ③舰载机加油。使用舰上加油装备为舰载飞机加注油料,由舰上的补给或机电部门组织实施。舰载机加油时,舰载机停于舰艇的飞行甲板或起降平台上,实施加油。

  执行加油任务前,飞机加油员必须穿戴好全套专业工作服、安全鞋、帽,还有耳塞、护目镜、反光背心。

  然后,飞机加油员驾驶管线加油车按既定行驶路线公里/小时的低速平稳驶入机翼下停稳,与飞机和靠近飞机其他作业设备,严格保持80公分的安全距离。

  在震耳欲聋的飞机发动机轰鸣中,飞机加油车停稳后,第一件事是放置轮档,确保加油过程中车辆不会位移。第二件事是连接加油车辆与飞机之间的导静电装置,这是为了杜绝静电起火隐患。

  接着,飞机加油员将加油车辆地井接头,与机坪地下管网栓井对接好,设置好现场警示标识。同时连接好应急拉绳,确保意外情况下,能第一时间切断油源。

  随后,飞机加油员通过加油车操作升降平台,将车辆加油接头对接至飞机的加注油箱口。现场机组人员签署加油确认单,核对好加油量后,飞机加油员即可开始加油操作。

  飞机加油员依次打开栓井先导阀开关、车辆对应阀门开关、手握远程加油控制开关,也就是俗称的“呆德曼”,飞机加油作业就开始了。纯净无色透明的3号喷气燃料,源源不断地加注到飞机油箱中。

  加注等待过程中,飞机加油员们要时刻保持安全警惕,重点对周边环境进行巡查,对燃油加注压力进行监控记录,每架次都要进行油品质量检查。

  最后,飞机加油员还要进行“三到四确认”检查复核。逐项全部确认后,才能将加油车安全驶离机翼下的加油作业区域。